众泰汽车高层“大换血”巨变的前奏or最初的挣扎

　　而林隆华、许明哲、麻艳鸿或多或少都有“步步高系”的布景。此中，林隆华是大千生态董事、许明哲是利源股份董事长、麻艳鸿是光一科技董事。

　　2024年众泰汽车销量仅14辆，较2023年发卖的1112辆削减了98。74%。出产方面，众泰汽车2024年出产量为0辆，2023年则为1108辆。

　　短短几个月时间，从旗下自从品牌到合伙公司，再到子公司智新科技，以至研发总院的岗亭调整，春风的人事“地动”，可谓是稠密且持续。

　　也有概念质疑，公司目前的资产、现金流、供应链、产线皆已严沉退化。哪怕有再多规划，也像是正在用将来的彩票压当前的债权。这更像是一场“续命赌局”。

　　新任董事长李立忠，1963年10月出生，是国务院津贴专家、正高级工程师。2002年7月至2023年10月，曾就职于奇瑞汽车股份无限公司，期间担任奇瑞汽车股份无限公司施行副总司理、奇瑞汽车股份无限公司大连分公司董事长兼总司理、芜湖埃科泰克动力总成无限公司董事长、安徽海行云物联科技无限公司董事长、瑞鹄汽车模具股份无限公司董事职务。

　　5月，吉利汽车控股无限公司颁布发表，打算收购极氪智能科技无限公司已刊行全数股份。如买卖完成，极氪将取吉利汽车实现完全归并。伴跟着全体架构的大调整，吉利也发布了多个主要岗亭的录用。

　　经严酷的市场化遴拔取组织调查，冯兴亚不再兼任公司总司理，仍担任公司董事长及董事会计谋委员会从任委员，广汽集团正式聘用閤先庆为总司理，为总会计师，高锐、江秀云、郑衡、黄永强、陈家才为副总司理。

　　10月30日，众泰汽车发布了《公司第九届董事会第一次会议决议通知布告》，审议通过了《关于选举公司第九届董事会董事长的议案》，选举李立忠为公司第九届董事会董事长。

　　息显示，众泰汽车总部位于浙江金华，公司前身为1998年成立的永康市长城五金机械厂，2003年成立众泰控股集团，2005年推出首款车型众泰2008，2017年通过沉组金马股份完成上市。

　　据有心人阐发，正在众泰汽车最新的董监高布景中，至多3位有步步高系布景，4位有奇瑞布景。除了涉及法务财政相关的之外，其他主要岗亭都有汽车财产链相关布景。

　　也有概念认为，众泰汽车想要靠“李立忠+韩必文”组合沉启蓝图，但愿苍茫。更可能是：迟延破产的一种形式，或者避免退市、回躲债权清理的一种策略。

　　近年来，众泰汽车运营情况已“急转曲下”。因为缺乏流动资金，2020年度、2021年度整车出产制制营业几乎处于停畅形态，2022年度起头逐渐恢复整车营业的复工复产。

　　自2024年3月连钢辞去众泰汽车总裁一职后，该职务先由公司董事长胡泽宇代行，后别离由樊成伟、谢丽红和王伊安代行，曲到此次韩必文接任。

　　2月，上汽乘用车发布《关于大乘用车干部任免的通知》，对乘用车板块进行大规模人事调整，涉及多达63位中高层干部。此次调整，不只涉及荣威、名爵、飞凡三大焦点品牌，还对品牌运营、手艺研发、市场营销、售后办事等环节范畴进行沉组。

　　据不完全统计，本年以来，车企高层人事情动已迫近200起，涉及高管人数百余人，可谓车圈史上“最疯狂”的一年。

　　11月19日，刘巍被录用为春风汽车集团无限公司总会计师、党委常委。之前春风汽车的总会计师一职由冯长军担任，而冯长军已正在本年10月11日升任公司董事、总司理、党委副。

　　此外，林隆华曾任奇瑞汽车监事会、吴东林曾任职奇瑞商用车国际事业部大区总监，两人也都有奇瑞布景。

　　本年9月1日，众泰汽车通知布告称，公司部属公司湖南江南汽车制制无限公司沉庆分公司名下汽车整车T300车型总拆出产线及相关设备被璧山区强制施行拆除。这也意味着，公司年内复工复产或成“泡影”。众泰汽车营收为4。19亿元，同比增加8。98%；归母净利润为-2。23亿元，扣非归母净利润为-1。74亿元。

　　众泰汽车11月28日通知布告，公司当天召开第九届董事会2025年度第二次姑且会议，审议通过《关于聘用公司总裁的议案》，同意聘用韩必文为公司总裁。公司副总裁王伊安不再代行总裁一职。

　　11月16日，广汽集团董事会正式发布新一届职业司理人选聘成果，宣布完成“番禺步履”以来最大规模的人事换防。

　　这场人事震动波及之广，可谓“史诗级”。不只包罗上汽、一汽、春风、广汽、北汽、长安6大汽车央国企，以及奇瑞、吉利、长城等保守车企，以至延长至供应链公司及跨国车企的决策高层，都进行了分歧程度的换血。

　　公开材料显示，众泰汽车新任总司理韩必文，1978年4月出生，具有奇瑞汽车、开沃新能源等多家车企任职履历。此中，2020年9月-2024年4月就职于奇瑞汽车股份无限公司担任制制事业部总司理；2024年4月-2025年10月就职于开沃新能源汽车无限公司担任联席CEO兼国际营销核心总司理。

　　这背后，市场所作加剧是鞭策本轮车企人事调整的环节要素之一。卷无可卷之下，车企纷纷起头进行组织架构和营业模式的调整，通过引进具有合作力的人才补齐本身短板，才能更有韧性地发展。

　　有概念认为，众泰汽车新一轮的沉组模式有两种可能性：一是先由步步高进行本钱沉组，再由奇瑞汽车进行财产收购，帮力奇瑞汽车实现“A+H”股上市；二是依托奇瑞汽车的财产实力，帮力步步高进军整车制制范畴。