格雷博：多合一电驱动领跑者的“速度取”｜2

　　透过玻璃窗，调研组看到一排贴片设备正正在高速运转。“目前邳州工场的国产化率稳步提拔，但部门设备仍需进口，次要厂商如日本松下、韩国KOYON等。”屈华松坦言，“由于我们是做汽车电子，对精度和品控要求很是高。的元器件电阻电容可能只要0。5毫米大部门原料不到1毫米，要精准地贴正在这个上。”。

　　走进位于江苏省徐州市邳州经济开辟区的格雷博电驱动总成设备项目车间，30余条出产线小时不间断运转，工人们正在分歧岗亭上各司其职、有序忙碌。

　　正在邳州经开区，格雷博电驱动总成项目标建成，正正在带动精工科技、立中集团等上下逛项目加速集聚。一个300亿元的新能源汽车财产集群正正在加快构成。

　　“我刚来这里面都是稻田。”屈华松回忆道。现在，这个总投资10亿元以上、建建面积43315。9平方米的项目，已成为江苏省严沉工业项目。年产能已冲破50万套。2025年，格雷博实现发卖收入36亿元。

　　余姚工场估计2026岁尾完工投产，规划产能同样是50万套。但定位略有分歧——邳州次要处置新能源车电驱动总成的出产制制营业，余姚正在此根本大将进一步结构AI办事器电源和具身智能关节模组等新兴营业。“何处做更高端的产物，次要面向海外出口。”屈华松说。

　　走进干净室，地面和工做人员全数做了防静电处置——“静电电压很是高，对芯片类的产物有很大毁伤。”屈华松注释道。

　　格雷博建立了全面且前瞻的电驱动产物矩阵，产物线笼盖保守三合一、六合一到行业领先的十一合一电驱动总成，以全栈式处理方案精准婚配多元化市场需求。2024年，跟着企业自从研发出产的十一合一动力域总成成功下线，格雷博不只精准了市场需求，更以行业先行者的姿势，为多合一电驱动这一细分品类确立了全新的手艺标杆取价值定义。

　　现实上，格雷博已于2026年6月向港交所递交了上市申请，并于本年上半年完成了3。3亿元的Pre-IPO轮融资。红杉中国是其第一大股东，持股17。07%。公司正正在结构AIDC电源系统取具身智能动力域电驱系统两大新赛道。

　　格雷博每年为处所贡献税收约万万元。但更主要的是就业——对于邳州如许的县级市而言，1300个高收入岗亭对周边农村的带动效应不容小觑。

　　走进车间，中国工业报调研组看到一排排从动化设备正正在运转。从电控车间到电机车间，从电子贴片到总拆测试，整个出产流程有条有理。车间门口的电子屏及时跳动着当日的产量数据——这是2026年8月一个通俗工做日的下战书。

　　格雷博的客户名单上还有零跑、广汽新能源等国内一线车企。正在车间里，中国工业报调研组看到了分歧品牌车型的电驱样品——领克的、几何的、银河的，一排排划一陈列。

　　车间里，工人们正正在操做功率模块的封拆设备。屈华松引见：“功率模块就是将曲流电转为交换电，同时也能够将交换电转为曲流电，双向的。这个产物的黑白就看转换效率的凹凸。”“功率模块以前持久被英飞凌、安森美等美国企业掌控，现正在我们国产的一些上市公司也曾经踌躇不前了。”？。

　　2026年8月19日，中国工业报寻找新质出产力领跑者案例勾当走进这家企业，解码中国新能源汽车电驱财产链“从分离到集聚、从燃油到电动、从跟跑到领跑”的县域样本。

　　这套十一合一系统集成了永磁同步电机、电机节制器、减速器、整车节制器、车身节制模块、车载充电机、DC/DC变换器、高压分派单位、网关、智能防滑节制系统和热办理系统。屈华松总结道：“把11个零部件塞进一个壳子里。”恰是这套系统，搭载正在了吉利爆款车型“星愿”上。

　　“这里面是正压，外部空气进不去，只要里面的空气往外排。”他指向车间内部，“次要是做电控上的线板、芯片贴拆对干净度管控很是严酷。”。

　　2025年，格雷博的“多合一智能动力域电驱系统”入选了“汽车新质出产力驱脱手艺优良案例”。这个荣誉背后，是一家平易近营新能源车财产链企业向“新”而行的故事。

　　2022年，格雷博取徐州邳州签约。昔时，公司正在离现址两公里的处所拿到了姑且厂房，规模不大。同年，新厂房启动拿地自建。2024年6月，设备正式搬家至新厂区并投产。

　　目前，格雷博邳州工场有员工约1300人，客岁颠峰时达到1600人。绝大大都员工都是邳州本地人。屈华松引见：“工场一线员工的到手工资正在邳州本地曾经属于头部程度。

　　但格雷博仍然拿到了吉利的大单。为什么？屈华松阐发，“更主要的缘由是我们手艺领先，且质量把控很是好，成本节制优良。其他家产物的表示不如我们。”！

　　“我们规划了二期工场正在浙江余姚。”据格雷博一位工做人员引见。由于余姚方面给出了更有吸引力的前提，并且地舆更接近客户——吉利杭州湾总部正在宁波，零跑正在浙江金华。“余姚到上海100公里，到客户就几十公里。”。

　　他还弥补了一个数据：“星愿曾经上市一年半，曾经卖了80万辆车，我们的功率模块毛病率很是低。”言语间带着胁制但较着的骄傲。

　　“新能源电动汽车上的三电系统，就是电池、电机、电控。”屈华松引见，“我们次要做此中的两款——电机跟电控。电机相当于人的躯干，电控相当于大脑，可以或许节制电机什么时候转、转几多、输出多大扭矩。”。

　　格雷博的底气来自上海总部三四百人的研发团队。“我们的软件实力和硬件设想能力都比力强，公共都自动委托我们给他们做PCB设想。”他说，“我们的开辟周期很是短，交样速度很快。”。

　　格雷博工场的产能节拍，几乎取这款车的销量同频共振。2025年，格雷博多合一动力域处理方案营收从2024年的3。81亿元飙升至31。36亿元。公司全体收入从2024年的7。38亿元增加到2025年的36。28亿元，同比增加391。7%。

　　三年前，这片地盘上仍是稻田。现在，一座现代化工场日夜不息地运转着，把一个个电驱总成发往全国甚至全球的新能源汽车出产线。从稻田到车间，从十几万套到五十万套，格雷博正在邳州这片地盘上，跑出了新质出产力的“加快度”。

　　“目前月发货量不变正在4万至6万套之间，月均增速连结10%摆布，”格雷博智能动力科技股份无限公司徐州工场司工场厂长屈华松对中国工业报说。而就正在三年前，这里仍是一片稻田。

　　走进车间深处，最忙碌的两条出产线正正在全力出产吉利星愿的电驱动总成。“这款车自2024年上市以来正在中国汽车销量榜单上几乎全年霸榜，无望最快冲破中国汽车销量达百万史。”屈华松说，“上个月卖了55000台。”！

　　“汽车行业现正在很卷，对我们配套企业也常大的。”当调研组问及行业合作时，屈华松的回覆很间接。“我们通过和从机厂结合开辟，添加客户粘性，并通过电驱动焦点零部件自研便宜，添加产物手艺壁垒及提拔毛利。使得我们正在近两年汽车极端内卷的环境下，仍能快速占领第三方电驱动市场的份额。“你看电机上的扁铜线，原材料一曲正在跌价，但我们给客户能将部门压力传导给从机厂，这就是我们企业的焦点合作力所正在。”！